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2026年，低速无人驾驶赛道迎来了一批重量级新玩家。近日，东风汽车联合九识智能发布无人物流车品牌东风OpenVAN，四款车型同步亮相，标志着东风汽车系统性地进军无人物流领域。在此之前，广汽领程与新石器无人车、长安凯程与京东物流、奇瑞商用车与轻舟智航等车企已相继达成合作。
据不完全统计，目前已有广汽集团、东风汽车、奇瑞汽车、长安汽车、上汽大通、吉利汽车、五菱汽车等至少7家主机厂涌入低速无人车赛道。行业正迎来从“试点试水”到“标准化量产”的关键变革。
“整车制造+智能科技”的化学反应
越来越多主机厂的入局，反映出低速无人物流车行业已从初创企业主导转向“整车制造+智能科技”深度融合的新阶段。车企集中入局，有望形成技术突破矩阵，大幅缩短商业化落地周期并推高行业壁垒。
以东风OpenVAN为例，该系列产品由东风汽车与九识智能联合研发并进行技术共创，双方共同打造的“智慧大脑”采用了行业领先的端到端大模型，研发的核心底座源于“九识智驾Zelos Inside”方案平台的深度赋能。此前，这一模式已在智能商用车、无人观光车、智慧环卫等多元场景实现规模化应用。
今年3月，广汽领程与新石器无人车达成战略合作，双方均投入生产制造与研发的长链条合作——基于新石器在自动驾驶技术、场景落地等方面的先发能力与广汽领程在制造、供应链及体系化运营等方面的优势，双方将开展无人车产品的生产合作，启动面向下一代的全车规级无人物流车的联合研发与技术协同。
今年4月的北京车展上，长安凯程Robovan无人物流车完成全球首秀，相关无人配送车辆已完成全场景测试并实现批量交付与规模化应用。
在“整车制造+智能科技”的融合浪潮中，车载通信能力正成为衡量一辆无人车“成熟度”的关键指标。 无论是物流车在园区内的短途接驳，还是跨区域的长途配送，稳定、低时延的通信链路都是保障车辆安全运营的“数字神经”。四信5G车载网关支持4G/5G高质量通信与WiFi-6技术，可实现整车全状态检测；全系列车载接口设计为车内局域网与互联网之间的连接提供了极速、稳定且安全的通道。其工业级器件与宽压宽温防护设计，可适应车载振动、高温、电磁干扰等严苛环境，确保车载通信设备全天候稳定运行。 这恰恰为主机厂与智驾公司在联合开发下一代全车规级无人车时，提供了一个可靠的车载通信基座。
万亿市场的诱惑
行业数据显示，2030年全球无人物流车市场规模将达3.6万亿元，中国市场占比约40%，市场规模近万亿元。2026年，无人物流车的市场规模预计将达到15万台，2030年有望增至100万台。
低速自动驾驶市场同样展现出强劲的增长势头——预计2025年市场价值达27.8亿美元，2026年将增长至30.6亿美元，到2032年将达到54.7亿美元，复合年增长率为10.09%。
终端用户视角：从“尝鲜”到“标配”
对于快递物流、商超零售、产业园区等终端用户而言，传统车企的集中入局意味着更成熟的产品质量、更完善的供应链保障和更可靠的售后服务。“整车制造+智能科技”的模式融合了车企的规模化制造能力与智驾公司的算法优势，有望将无人车的采购成本进一步降低，让无人配送从“少数企业的试验品”变为“更多企业的标配工具”。
四信成熟通信车载产品
四信车载FTV310网关是专为车联网领域开发的5G双模高速通信车载网关，集成了新一代车联网通信、定位和边缘计算能力，车规级高可靠，严苛环境稳定运行。本产品通过5G蜂窝网络和双频WiFi构建高速数据传输通道，提供高速、不间断、安全的网络接入，为车辆管理构建可靠的、易于拓展的车联网系统，提升管理与运营效率。产品采用抗震、M12接口、宽电压输入设计，满足各类车载应用场景。
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